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티에스에코텍 유튜브
사업소개
1
완전 구조적 보강
(Full-structural reinforcement)
∙ 비굴착 교체 및 갱생 공법에 사용되는 라이너는 신관에 사용되는 HDPE Pipe를 사용
∙ HDPE Pipe 사용으로 신관과 동일한 수준의 구조적 보강 가능 (AWWA M 28 Class Ⅳ 만족)
∙ 특히, 비굴착 교체에 사용되는 HDPE Pipe는 원관의 보호를 위하여 원관 외부에 피복을 입힌 PE 다층 피복관 사용
2
터파기 면적 최소화
∙ 『산업안전보건기준에 관한 규칙』 제339조(굴착면의 붕괴 등에 의한 위험방지) 1항 ‘굴착면의 기울기 기준’ 개정(23.11)
∙ 굴착 공사 시 상단 굴착폭의 증가로 도로점용 인허가 문제, 토공 및 포장공 증가, 가시설 설치, 시민불편 증대 등
문제점 발생
∙ 비굴착 공법은 작업구 구축에 필요한 굴착만으로 노후관로의 개량이 가능하여 터파기 면적 감소
[현행]
| 지반의 종류 | 굴착면의 기울기 | |
|---|---|---|
| 보통흙 | 습지 | 1 : 1.0 |
| 건지 | 1 : 0.5 | |
| 암반 | 풍화암 | 1 : 0.8 |
| 연암 | 1 : 0.5 | |
| 경암 | 1 : 0.3 | |
| 도로부 | 1 : 0.3 | |
[개정]
| 지반의 종류 | 굴착면의 기울기 |
|---|---|
| 모래 | 1 : 1.8 |
| 연암 및 풍화암 | 1 : 1.0 |
| 경암 | 1 : 0.5 |
| 그 밖의 흙 | 1 : 1.2 |
3
공사 소요시간 단축
∙ 굴착 방법의 전구간 터파기에 따른 되메우기, 포장복구 등 공정이 복잡하고 공사시간 증대 ∙ 비굴착 공법은 전후단 작업구만을 터파기하여 최소한의 굴착면적으로 기존관 개량이 가능[굴착교체]
[비굴착교체]
[굴착]
[비굴착]
4
협소구간 비굴착 시공
∙ 소구경관은 굴착 장비의 진입이 어려운 좁은 골목길에 매설되어 있거나 타 지장물과 함께 매설 ∙ 비굴착 장비를 이용하여 굴착이 불가능한 구간에서 굴착 없이 단시간 내에 노후 상수관로의 개량이 가능
5
탄소 배출량 저감
∙ 관경 D300mm, 연장 L=1,000m의 관로를 굴착과 비굴착으로 교체 했을 경우 CO₂배출량 비교
탄소배출량
244.72tCO₂(95.0%) 저감
6
사회적 비용 절감
∙ 환경 및 사회적 비용 비교는 지하 인프라의 지속 가능한 개발을 고려할 때 필수적인 요소 ∙ 굴착(Open-Cut)과 비굴착(CIPP)공법에 대한 환경/사회적 비용 비교"Vinayak Kaushal 2019(The University of Texas at Arlington)"
